①截至2月1日，意大(da)利游(you)轮“科斯(si)(si)塔·康科迪亚”号触礁事件确认死亡人数(shu)为17人，16人下(xia)落(luo)不明，生还(hai)几率(lv)渺(miao)茫。该游(you)轮船(chuan)(chuan)长弗朗切斯(si)(si)科·斯(si)(si)凯蒂诺已(yi)被警方软禁。1月13日，他的(de)疏忽导(dao)致这艘造价5.6亿美元巨轮触礁搁浅(qian)，船(chuan)(chuan)体渗水并侧翻(fan)。紧接着(zhe)他又做出一个(ge)更(geng)糟糕(gao)的(de)决定(ding)：在游(you)轮上仍有大(da)量乘(cheng)客未获救的(de)情况(kuang)下(xia)，斯(si)(si)凯蒂诺却私自弃船(chuan)(chuan)，跳上一艘救生艇逃生。
②当(dang)赶来的(de)(de)(de)(de)意(yi)大利(li)海(hai)岸警卫队发(fa)现他(ta)安全地(di)裹在毛(mao)毯里时，这位船长(zhang)竟拒绝返回游轮。甚至还拙劣地(di)辩称是不慎滑落(luo)到(dao)救生艇(ting)里的(de)(de)(de)(de)，再也无法爬(pa)回到(dao)船上(shang)。由于一(yi)系列玩忽职守(shou)的(de)(de)(de)(de)行为(wei)，斯凯蒂(di)诺成为(wei)意(yi)大利(li)“最(zui)(zui)招(zhao)人恨的(de)(de)(de)(de)人”。因(yin)为(wei)他(ta)违(wei)背了百年来海(hai)上(shang)航行一(yi)条不成文的(de)(de)(de)(de)规则：遭遇海(hai)难时，船长(zhang)必须是最(zui)(zui)后一(yi)个离开船的(de)(de)(de)(de)人。
③在电视(shi)屏幕上看到“科斯(si)塔·康科迪亚”号(hao)巨大船(chuan)身严重倾斜，大半没(mei)入水(shui)中的(de)震撼画面时，全(quan)世界的(de)人不约(yue)而同地(di)将其和电影(ying)《泰坦(tan)尼克号(hao)》中冰海(hai)沉船(chuan)的(de)惨烈场面联系到一(yi)起。近代历(li)史的(de)海(hai)难中，许多船(chuan)长坚守到最后一(yi)刻的(de)英勇(yong)事迹被广为传诵。其中最著名的(de)莫过于(yu)一(yi)百年前(qian)“泰坦(tan)尼克”号(hao)船(chuan)长E．J．史密(mi)斯(si)。
④ 1912年4月14日 漆黑冰冷的(de)(de)那个夜晚，当他(ta)和船(chuan)员们将妇孺送上救生艇后，自己却已无法脱身。当死(si)亡逼近(jin)，他(ta)们仍坚守岗(gang)位，伴随着驻船(chuan)乐队《上帝(di)离我们更(geng)近(jin)了》的(de)(de)歌声，锅炉爆炸，电力中断(duan)，船(chuan)身断(duan)为两截(jie)，海水将这些英(ying)勇的(de)(de)人卷(juan)进大西洋的(de)(de)深渊(yuan)。
⑤更近的(de)(de)一个例子发生在(zai)(zai)2010年，一位名叫(jiao)罗伯特·罗耶(ye)(ye)(ye)的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)长驾驶的(de)(de)捕鱼船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)在(zai)(zai)阿拉斯加海(hai)域(yu)触礁(jiao)沉没。当海(hai)水(shui)涌入舱(cang)门，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)身急速下沉时，三位船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)员被(bei)迫跳船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)逃生。但罗耶(ye)(ye)(ye)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)长坚(jian)守在(zai)(zai)舵手室向(xiang)海(hai)岸警卫队呼(hu)救(jiu)，成为他(ta)们后(hou)来获救(jiu)的(de)(de)关(guan)键。在(zai)(zai)海(hai)水(shui)中漂浮了3个小时之后(hou)，罗耶(ye)(ye)(ye)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)长和(he)他(ta)的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)员终于(yu)被(bei)救(jiu)起，但不幸的(de)(de)是罗耶(ye)(ye)(ye)由于(yu)头(tou)部受重(zhong)伤，最终不治(zhi)身亡。
⑥那么，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)长必须(xu)坚守到最后的(de)(de)规矩从何而(er)来?据史学(xue)家考(kao)证(zheng)，它(ta)可追(zhui)溯到1852年，当(dang)年2月的(de)(de)一天，英国皇家海(hai)军运(yun)兵船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)“伯肯黑德”号在(zai)南非(fei)开普敦(dun)海(hai)岸(an)触礁(jiao)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)长萨尔蒙(meng)德立即指挥先(xian)将妇女(nv)和儿童送上(shang)仅有(you)的(de)(de)三艘救(jiu)(jiu)生(sheng)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，而(er)所(suo)有(you)士兵则整齐列队在(zai)甲板上(shang)等待命令。直(zhi)到船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)身(shen)断成两(liang)截，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)员(yuan)和士兵们落入水中后，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)长仍命令他(ta)们不得靠近已(yi)经下水的(de)(de)救(jiu)(jiu)生(sheng)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，因为这(zhei)可能导致(zhi)已(yi)经满员(yuan)的(de)(de)小船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)倾覆，最终船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)642人中，仅有(you)193人生(sheng)还。包括船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)长在(zai)内所(suo)有(you)高级船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)员(yuan)全部遇难。
⑦几个月(yue)后，英国皇家海军宣布授予船员烈(lie)士称号，而“妇女(nv)儿童优先”的英勇之举(ju)也备(bei)受(shou)褒扬并从此成为约定俗(su)成的做法(fa)。
⑧不(bu)过在(zai)斯凯蒂诺的(de)家乡，他的(de)亲人和朋友们(men)仍相信(xin)这位(wei)船长并非贪(tan)生怕(pa)死的(de)逃兵，不(bu)应过多苛求(qiu)他在(zai)生死关(guan)头的(de)决定。美国《波士(shi)顿邮(you)报》称(cheng)，对于(yu)公(gong)众而言(yan)，海难不(bu)仅(jin)是(shi)事故，也是(shi)一场(chang)活生生的(de)戏(xi)剧(ju)。不(bu)幸的(de)是(shi)，这场(chang)剧(ju)中船长只有两个角色可以选择：英雄，或懦夫(fu)。然而，即(ji)便一船之长也是(shi)血肉(rou)之躯，要(yao)求(qiu)他们(men)也压制自己(ji)求(qiu)生的(de)本(ben)能是(shi)否现实?
⑨研究近代海(hai)事历(li)史(shi)的(de)学者(zhe)指(zhi)出，坚守岗位(wei)、将乘(cheng)(cheng)客(ke)利益放在(zai)第一位(wei)的(de)船长(zhang)要远多于(yu)那些(xie)弃乘(cheng)(cheng)客(ke)于(yu)不顾的(de)船长(zhang)。而在(zai)法(fa)律上，虽然没(mei)有任何一个国家明文(wen)规定(ding)船长(zhang)必须最后一个离开沉船，但都要求他(ta)们恪守职责，最大限(xian)度确保(bao)乘(cheng)(cheng)客(ke)的(de)安全。
⑩通常一艘船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)悬挂哪(na)国国旗，就受到该(gai)国法律的约束。根据美国的海事(shi)法律，弃船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)逃生的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)长不会受到刑(xing)事(shi)指(zhi)控。但如果(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)长逃避责任导致乘客(ke)死伤，依然要面临过失(shi)杀人(ren)(ren)罪(zui)(zui)名。而(er)在意(yi)大利(li)、西班牙等国，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)长弃船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)则有可能(neng)被认定为触(chu)犯(fan)刑(xing)法。意(yi)大利(li)的法律人(ren)(ren)士称，如果(guo)斯(si)凯(kai)蒂(di)诺玩忽(hu)职守和谋杀乘客(ke)的罪(zui)(zui)名成立(li)，将(jiang)有可能(neng)最(zui)高被判(pan)12年监禁。
11海事安全专家相信，即便(bian)斯凯蒂诺能(neng)免于法(fa)律上的(de)(de)制(zhi)裁，也不太可(ke)能(neng)再度指(zhi)挥游轮或货轮，因为其声誉上的(de)(de)损(sun)失已难弥补。历(li)史(shi)上类似的(de)(de)事件(jian)发生(sheng)后，在法(fa)律范畴之外，还(hai)有道(dao)德的(de)(de)制(zhi)约。
12美国马萨诸塞州海事(shi)学(xue)院院长、海军上(shang)(shang)将理(li)查德·尔诺认为，不顾乘客安危弃船的行为触犯(fan)了海上(shang)(shang)约定(ding)俗(su)成而不容妥协的铁律，“这(zhei)不仅(jin)仅(jin)是(shi)海上(shang)(shang)的规则与(yu)传统，更关乎责(ze)任。”
（摘自2月3日—9日《国际(ji)先驱导报》 作(zuo)者谢来(lai)）（有(you)删节）
19．文章第③至⑥段列(lie)举了近(jin)百年(nian)来遭遇海(hai)难(nan)时船长们行(xing)为表现的三个有代表性的例子，其(qi)作用(yong)是什么？（4分）
20．文章第⑧段至结尾写“科斯塔·康科迪亚”号触(chu)礁事件(jian)发(fa)生后的(de)各方(fang)反(fan)应，这样(yang)写的(de)效果如何(he)？（5分）
21．“新闻报道无论怎(zen)样(yang)客观，总隐藏着(zhe)作者的主观倾(qing)向。”那么，本篇新闻中作者的主观倾(qing)向是什么？从哪些词(ci)语中可(ke)以(yi)看出(chu)这种倾(qing)向？（6分(fen)）
参考答案：
19．（答(da)案：作用(yong)之(zhi)一是和“科斯塔·康科迪亚”号触礁事件作对比——1分，以表明此(ci)次事件中船长(zhang)弗(fu)朗切斯科·斯凯蒂诺(nuo)的(de)(de)行(xing)为(wei)与约定俗成的(de)(de)“规则与传统(tong)”——1分——相违背——1分；作用(yong)之(zhi)二是为(wei)了说明海(hai)难发生时船长(zhang)必须坚守到最后的(de)(de)规矩由来——1分。）
20．（答案：①使文章(zhang)内容更真实——1分(fen)(fen)、客观而全面——1分(fen)(fen)；②强调了船长斯(si)凯蒂诺(nuo)的(de)行为所(suo)引起的(de)法理、情理、传统之(zhi)间的(de)冲突，2分(fen)(fen)，进而引起人们的(de)思考，1分(fen)(fen)。）
21．（答案：作(zuo)者(zhe)(zhe)的(de)(de)主观(guan)倾(qing)向是(shi) “科(ke)斯(si)塔·康科(ke)迪亚”号海难事件中船(chuan)长是(shi)位不负(fu)责(ze)任(ren)的(de)(de)人，2分；首先，作(zuo)者(zhe)(zhe)依据“在游轮上仍有(you)大量(liang)乘客未获救(jiu)的(de)(de)情况下，斯(si)凯(kai)蒂诺却私自弃船(chuan)，跳(tiao)上一艘救(jiu)生艇逃生”这个事实，用(yong)了“更糟糕”“玩(wan)忽职(zhi)守”等主观(guan)色彩较(jiao)浓的(de)(de)表述，2分；其次(ci)是(shi)⑨至⑿自然段(duan)作(zuo)为“社会反映”而被作(zuo)者(zhe)(zhe)所选用(yong)的(de)(de)材料(liao)中也同样出现了“恪守职(zhi)责(ze)”、“逃避(bi)责(ze)任(ren)”、“关乎责(ze)任(ren)”等引述，2分.）（观(guan)点明确(que)且正确(que)2分，能列举(ju)出4个相关词语4分，除此之外不给分）
