英国科学家(jia)保罗·普瑞(rui)斯特曼表(biao)示(shi)，未来(lai)的铁(tie)路沿线可能不(bu)会再设立火(huo)车(che)站(zhan)，人们(men)在家(jia)门口就可以乘坐火(huo)车(che)了(le)。

全新选择

难道未来的铁(tie)轨会修建到每家每户的门口吗？当然不会！即使家门口有(you)铁(tie)轨，火车(che)也不可能像公交(jiao)车(che)那样每隔几百米就停一次。

那保罗是怎么解(jie)决(jue)这个问题的(de)(de)呢？他的(de)(de)设想是“移(yi)动站台”。

这(zhei)种移动站台并非是什么新式交(jiao)(jiao)通工具，它的(de)(de)(de)原型就(jiu)是曾(ceng)在上(shang)海、大连(lian)等城市部分区域行驶(shi)的(de)(de)(de)有轨电车。保(bao)罗认(ren)为，有轨电车将(jiang)成为城市快速公(gong)共(gong)交(jiao)(jiao)通的(de)(de)(de)重要组成部分。它在固定(ding)的(de)(de)(de)轨道上(shang)行驶(shi)，还可以根据人口(kou)密度和(he)乘(cheng)客的(de)(de)(de)出行时间，具体(ti)安排(pai)车厢节数，比(bi)公(gong)共(gong)汽车更方(fang)便、更灵活。

在高(gao)速(su)铁路(lu)网络(luo)较为(wei)完善的(de)今天，有一(yi)(yi)个奇(qi)怪的(de)现(xian)(xian)象日臻明显：城(cheng)际交(jiao)通(tong)很可(ke)能(neng)比市内(nei)交(jiao)通(tong)更快捷。在不(bu)少邻(lin)近的(de)城(cheng)市之间，乘坐高(gao)速(su)列车一(yi)(yi)小时(shi)内(nei)就可(ke)以到(dao)达，而(er)在一(yi)(yi)座(zuo)百万人(ren)口级别(bie)的(de)大城(cheng)市：从(cong)出门准备(bei)乘坐公(gong)共交(jiao)通(tong)工具(ju)开始，到(dao)抵(di)达火车站(zhan)进站(zhan)、上车，一(yi)(yi)小时(shi)远远不(bu)够。一(yi)(yi)旦有了有轨(gui)电车这种移动(dong)站(zhan)台，这种尴尬的(de)现(xian)(xian)象便有望消除。

按(an)照保罗(luo)的(de)设(she)想(xiang)，将来我们(men)可以参照固(gu)定(ding)的(de)时刻表在小区附近的(de)车站乘上(shang)有轨(gui)电(dian)车。它(ta)会(hui)直接行驶到高速铁(tie)路(lu)停靠点，去追赶(gan)我们(men)需要乘坐的(de)某趟城际高速列车。

未(wei)来的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)速(su)铁(tie)路，在(zai)(zai)高(gao)(gao)(gao)速(su)列(lie)车(che)(che)的(de)(de)专用(yong)宽轨(gui)旁将建有一条(tiao)并行的(de)(de)窄(zhai)轨(gui)，这条(tiao)窄(zhai)轨(gui)就是(shi)为追(zhui)赶高(gao)(gao)(gao)速(su)列(lie)车(che)(che)的(de)(de)有轨(gui)电(dian)(dian)车(che)(che)而修建的(de)(de)。有轨(gui)电(dian)(dian)车(che)(che)驶(shi)上(shang)(shang)高(gao)(gao)(gao)速(su)铁(tie)路窄(zhai)轨(gui)后(hou)，将一改在(zai)(zai)市区内的(de)(de)“乌(wu)龟”模样(yang)，瞬间加足马力，开(kai)始高(gao)(gao)(gao)速(su)行驶(shi)。高(gao)(gao)(gao)速(su)列(lie)车(che)(che)在(zai)(zai)收到(dao)有电(dian)(dian)车(che)(che)追(zhui)赶的(de)(de)信号(hao)后(hou)，会(hui)稍(shao)稍(shao)减速(su)等候电(dian)(dian)车(che)(che)。在(zai)(zai)电(dian)(dian)脑程序的(de)(de)控制下(xia)，电(dian)(dian)车(che)(che)在(zai)(zai)追(zhui)上(shang)(shang)高(gao)(gao)(gao)速(su)列(lie)车(che)(che)与之并行时，两车(che)(che)速(su)度恰好相同。

关键环节

按照(zhao)物(wu)理(li)学原理(li)，运动(dong)方向相同、运动(dong)速(su)度相同的两(liang)辆车虽(sui)然都(dou)处于(yu)运动(dong)状(zhuang)态，但相对而(er)言则处于(yu)静止(zhi)状(zhuang)态。

试想，如果有轨电(dian)车(che)(che)与(yu)高速(su)列(lie)车(che)(che)之间有一个对(dui)接(jie)通道，那么(me)(me)，即使两车(che)(che)处(chu)于高速(su)行驶状态，但只要两车(che)(che)并行、速(su)度(du)相同，电(dian)车(che)(che)上的(de)乘(cheng)客依然可(ke)以轻松地步入(ru)高速(su)列(lie)车(che)(che)，而保罗也(ye)的(de)确是这(zhei)么(me)(me)设计的(de)。在移(yi)动站台交(jiao)通模式中，有轨电(dian)车(che)(che)和(he)高速(su)列(lie)车(che)(che)都(dou)是已有的(de)技术，而后期开发的(de)关键(jian)，就是这(zhei)个对(dui)接(jie)通道。

对接(jie)通道(dao)将(jiang)模(mo)仿(fang)机(ji)(ji)场登机(ji)(ji)出(chu)口通往机(ji)(ji)舱的伸缩通道(dao)，两者原理类似，只是(shi)复(fu)杂程度各(ge)异。按照设计，对接(jie)通道(dao)将(jiang)从高(gao)(gao)速列(lie)车(che)(che)(che)(che)的车(che)(che)(che)(che)门(men)处伸出(chu)，长度约50厘米，宽度略大于车(che)(che)(che)(che)门(men)。待通道(dao)伸出(chu)后(hou)，控制电脑(nao)将(jiang)确(que)认两车(che)(che)(che)(che)速度是(shi)否完全(quan)一致、通道(dao)是(shi)否连接(jie)无误且完全(quan)吻合(he)。这(zhei)个(ge)“确(que)认”十(shi)分重要，是(shi)保障安全(quan)的关键(jian)环节。一旦出(chu)现差错(cuo)，就会(hui)危及乘客的性命。待确(que)认无误后(hou)，两车(che)(che)(che)(che)车(che)(che)(che)(che)门(men)才会(hui)自动(dong)开启，乘客依次由有轨(gui)电车(che)(che)(che)(che)进入高(gao)(gao)速列(lie)车(che)(che)(che)(che)。高(gao)(gao)速列(lie)车(che)(che)(che)(che)将(jiang)有一节专(zhuan)用的对接(jie)车(che)(che)(che)(che)厢(xiang)，乘客从对接(jie)车(che)(che)(che)(che)厢(xiang)登车(che)(che)(che)(che)后(hou)再去自己(ji)座(zuo)位所在的相应车(che)(che)(che)(che)厢(xiang)。

有了这样的移动站(zhan)台(tai)，未来的城市(shi)(shi)将(jiang)不会再有火车(che)站(zhan)和(he)固定站(zhan)台(tai)，高(gao)速列(lie)车(che)也无需靠站(zhan)停(ting)车(che)了。那么(me)，乘客(ke)到达目(mu)的地城市(shi)(shi)后该怎么(me)下车(che)呢？还(hai)是(shi)依靠有轨(gui)电(dian)车(che)。接近(jin)目(mu)的地时(shi)，下车(che)乘客(ke)需要提前到对接车(che)厢等候，而电(dian)车(che)则会将(jiang)你送至目(mu)的地。

目前，保罗已经确(que)定了将在(zai)移(yi)动站(zhan)(zhan)台交通(tong)系统(tong)中使(shi)用的高速(su)列(lie)车(che)(che)和有(you)轨电车(che)(che)的车(che)(che)型，并正在(zai)开(kai)(kai)发对(dui)接通(tong)道。此外，保罗还参考(kao)了宇宙(zhou)飞船和空间站(zhan)(zhan)的对(dui)接技(ji)术，以确(que)保对(dui)接通(tong)道的安全性。一旦对(dui)接通(tong)道完全开(kai)(kai)发成功，他(ta)将立即在(zai)伦敦郊区修建实验(yan)铁路进行试(shi)验(yan)。

移动站台(tai)交通系统不仅(jin)方便，而且十分(fen)环保。有轨电车和高速列车所采(cai)用的(de)都是(shi)电动模式(shi)，废物排(pai)放量很少。

或许在二(er)十年(nian)后(hou)的某一(yi)天(tian)，大(da)家的城(cheng)际出行将(jiang)全部选择轨道交通工具，不再(zai)需要(yao)乘汽车，不再(zai)需要(yao)候车。到那时，我(wo)们不能忘记保罗·普瑞斯特曼，是他，让我(wo)们享受(shou)到这一(yi)切(qie)。

1．请根据(ju)文章(zhang)内(nei)容，从“移(yi)动站(zhan)台”建设的意义的角度为第三部分(fen)拟一个四字小(xiao)标(biao)题。

2．第一(yi)部分第二自然段中(zhong)加(jia)点的“这个(ge)问(wen)(wen)题(ti)”具体指的是什(shen)么问(wen)(wen)题(ti)？请用简洁(jie)的语言加(jia)以概(gai)括。

3．建设(she)移动站(zhan)台最关键的技(ji)术环节是什么？保罗是如何(he)解决这一(yi)问题的？

4．文中(zhong)画线的语句运用了哪些说明方(fang)法(fa)？有什么作用？

参考答案：

1．示例：方便环保

2．铁轨不(bu)可能(neng)修建到(dao)每(mei)家(jia)每(mei)户(hu)门(men)口，火车(che)也(ye)无(wu)法像公(gong)交车(che)一样每(mei)隔(ge)几百米就停一次。

3．高速(su)列车与有轨(gui)电车的对接。模仿机(ji)场登机(ji)出(chu)口(kou)通往(wang)机(ji)舱的伸(shen)缩通道，参考宇宙(zhou)飞船和空间站(zhan)的对接技术？

4列数字，作(zuo)比(bi)较(jiao)、具体说明(ming)城际交通(tong)可能比(bi)市内(nei)(nei)交通(tong)更(geng)快(kuai)捷(jie)这一现(xian)象的奇怪，使原(yuan)本较(jiao)为抽(chou)象的说明(ming)内(nei)(nei)容更(geng)为通(tong)俗(su)易懂。