王瑞良《黑匣子在(zai)，希望(wang)就在(zai)》初中(zhong)说明(ming)文阅读题及答(da)案

①每当飞机失(shi)事，人(ren)们(men)都急切(qie)地希望尽快(kuai)找到黑匣子。特别是(shi)在机毁人(ren)亡(wang)的情(qing)况下，黑匣子更(geng)是(shi)成了唯一(yi)的关键“证人(ren)”。

②2014年3月8日，MH370航(hang)班神秘失联。3月24日，马(ma)来西亚总(zong)理(li)纳(na)吉布宣布，确认(ren)MH370坠毁在南印度(du)洋(yang)海域。至此，各方的救援力量(liang)正式转向搜寻(xun)黑匣(xia)子。

③黑匣子是由芬兰的(de)一位航空(kong)工程师在二战(zhan)时期发明的(de)，其初衷是为(wei)了记录试飞过程中的(de)各种重要数(shu)据(ju)，为(wei) 改进(jin)设(she)计、制造出更精良的(de)飞机提供(gong)数(shu)据(ju)。

④上世纪(ji)50年代(dai)(dai)，澳大(da)利亚(ya)工程师大(da)卫?沃伦设计了(le)(le)一款(kuan)“座(zuo)舱通话记录(lu)器”，并开始(shi)试用于空难事(shi)故(gu)调查。到70年代(dai)(dai)末期，全(quan)球所(suo)有民航(hang)客机都安(an)装(zhuang)了(le)(le)黑匣(xia)子(zi)。在西方(fang)文化中(zhong)，黑色(se)往(wang)往(wang)象征着灾难和不祥，所(suo)以人们将它(ta)称之为“黑匣(xia)子(zi)”。事(shi)实上，为了(le)(le)方(fang)便搜寻(xun)，黑匣(xia)子(zi)的(de)外壳一般都是鲜艳醒目(mu)的(de)橙色(se)或(huo)橘黄色(se)。

⑤现(xian)在的(de)黑匣子，其实是(shi)两种(zhong)(zhong)飞行记 录器的(de)的(de)总体，一(yi)种(zhong)(zhong)是(shi)“座舱(cang)语(yu)音记录器”，另(ling)一(yi)种(zhong)(zhong)是(shi)“飞行数据记录器”。

⑥座舱语音(yin)记录(lu)器由拾音(yin)盒和记录(lu)盒组成。前者安装在飞机驾驶舱内(nei)，可以将舱内(nei)每个人(ren)的(de)语言及与外界通信(xin)的(de)音(yin)响信(xin)息全部接收，并转换为电信(xin)号(hao)，传(chuan)送给记录(lu)盒。记录(lu)盒一般安装在不(bu)易损害(hai)、不(bu)易着(zhe)火(huo)的(de)飞机尾(wei)部。

⑦飞行(xing)数(shu)(shu)(shu)据(ju)(ju)记(ji)(ji)录(lu)器可以(yi)自动记(ji)(ji)录(lu)飞行(xing)过程中的(de)(de)(de)各(ge)种数(shu)(shu)(shu)据(ju)(ju)，包括(kuo)高度和速度，飞机(ji)(ji)的(de)(de)(de)姿(zi)态、位置和航(hang)向，氧气(qi)和烟雾情(qing)况(kuang)，驾驶(shi)员输入控制系统(tong)的(de)(de)(de)指令，各(ge)台发动机(ji)(ji)工作的(de)(de)(de)参数(shu)(shu)(shu)，油料(liao)残量，油箱温 度和液(ye)压(ya)系统(tong)情(qing)况(kuang)，以(yi)及(ji)通(tong)信(xin)系统(tong)的(de)(de)(de)状况(kuang)等各(ge)种资(zi)料(liao)。一般飞机(ji)(ji)能(neng)记(ji)(ji)录(lu)1000多(duo)项数(shu)(shu)(shu)据(ju)(ju)，大型喷气(qi)客机(ji)(ji)记(ji)(ji)录(lu)的(de)(de)(de)资(zi)料(liao)则多(duo)达3000项。不(bu)过，造成飞机(ji)(ji)失事的(de)(de)(de)可能(neng)性数(shu)(shu)(shu)不(bu)胜数(shu)(shu)(shu)，目前(qian)的(de)(de)(de)飞机(ji)(ji)数(shu)(shu)(shu)据(ju)(ju)记(ji)(ji)录(lu)器还不(bu)能(neng)完全保证(zheng)记(ji)(ji)录(lu)所有的(de)(de)(de)可用数(shu)(shu)(shu)据(ju)(ju)。

⑧无(wu)论(lun)是(shi)(shi)哪(na)种记录器，通常都安置在(zai)一个(ge)(ge)密封(feng)盒内。这个(ge)(ge)密封(feng)盒异常坚(jian)固，壁(bi)厚约为0.64厘米，所用材质(zhi)多为钛合金。它能(neng)(neng)(neng)排(pai)除(chu)磁(ci)场干扰，能(neng)(neng)(neng)在(zai)1100℃的(de)火焰中经受30分钟(zhong)的(de)炙烤(kao)，能(neng)(neng)(neng)承受2吨重的(de)物体(ti)挤压5分钟(zhong)，能(neng)(neng)(neng)承受海(hai)平面以下6069米的(de)海(hai)水压力，能(neng)(neng)(neng)够(gou)在(zai)汽油、机油、油精、电(dian)池、酸液、海(hai)水中浸泡几(ji)个(ge)(ge)月(yue)。总之，它能(neng)(neng)(neng)在(zai)许(xu)多恶劣(lie)的(de)条(tiao)件 下依旧安然无(wu)恙。所以，一般飞机失事后，黑(hei)匣(xia)子还是(shi)(shi)能(neng)(neng)(neng)完好无(wu)损，成为最关键的(de)“证人”。

⑨此外，黑匣子(zi)还装(zhuang)有超声波(bo)(bo)信标器。当(dang)它(ta)坠入水中，信标就会(hui)被激活，用37.5千(qian)赫的(de)频率，每秒发(fa)出一次157—160.5分贝的(de)超声波(bo)(bo)脉冲信号(hao)，其作(zuo)用半径可达1.6千(qian)米。这种犹如心跳般规(gui)律(lv)的(de)无线(xian)电波(bo)(bo)信号(hao)，就像黑匣子(zi)向人(ren)们(men)“宣告”自己(ji)所处的(de)方位。它(ta)即使坠入6000米深(shen)的(de)海(hai)底，人(ren)们(men)也可以(yi)用声呐探测到它(ta)的(de)“声音”。

⑩黑(hei)匣子(zi)一(yi)般由(you)两个动(dong)力发(fa)生(sheng)器(qi)驱动(dong)。一(yi)个是(shi)28伏特(te)的直流电源(yuan)，另一(yi)个是(shi)115伏特(te)，400赫兹的交流电源(yuan)，他们(men)能连续30天发(fa)出信号。30天后(hou)，信号由(you)强变(bian)弱，逐渐消失，虽然我们(men)仍有可能通过(guo)水下(xia)扫(sao)描器(qi)、水下(xia)摄像机等设备找到黑(hei)匣子(zi)，但难(nan)度大大增加。

?由于座舱语音(yin)记录(lu)(lu)器只能循(xun)环记录(lu)(lu)最 近两小时(shi)的(de)信(xin)息，因而(er)会给(ji)分(fen)析判断飞(fei)机失事的(de)原因增加难度。以(yi)这次(ci)MH370事件(jian)为例(li)，如果MH370从马方军用雷达(da)屏幕(mu)上(shang)消失后(hou)又(you)飞(fei)行了5个多小时(shi)，那(nei)么飞(fei)机突(tu)然偏(pian)离航线那(nei)一刻发(fa)生的(de)戏剧性事件(jian)就无法(fa)通过黑匣子(zi)记录(lu)(lu)的(de)数(shu)据进行还原，有些谜(mi)团依旧无法(fa)解开。

1.黑匣子(zi)作为空难中的关键(jian)“证(zheng)人”，它能够提供哪些关键(jian)的证(zheng)据？

2.本文⑧—⑩段介绍了黑匣(xia)子的哪几个特(te)点？

3根(gen)据文(wen)章(zhang)内容和(he)自己的推断，下列说法不正确的一项（ ）

A.黑匣子并不黑，发明黑匣子的初衷也不是为了空难调查。

B.座(zuo)舱(cang)语(yu)音记(ji)录(lu)器和飞(fei)行(xing) 数据记(ji)录(lu)器都安置在(zai)一个密封盒(he)内，一般(ban)安装在(zai)不易(yi)损害、不易(yi)着火的飞(fei)机尾(wei)部(bu)。

C.飞机(ji)失事30天后，黑(hei)匣(xia)子发出(chu)的信号会(hui)由强变弱(ruo)，逐渐消(xiao)失，虽然我(wo)们仍有可能(neng)通(tong)过水下扫描器、水下摄(she)像(xiang)机(ji)等设备(bei)找到黑(hei)匣(xia)子，但难度大大增加。

D.现在的(de)座舱语音记(ji)录器只能循环记(ji)录最近两小时的(de)信息，将(jiang)来可以采用将(jiang)飞机的(de)及时状态通(tong)过(guo)卫星传递给 地面接收站(zhan)的(de)方式(shi)，使人们在飞机失事后从接收站(zhan)收到的(de)资(zi)料(liao)中推断事发地点，使搜救行动更为有效。

参考答案：

1. （1）证据之一：座舱语音，即飞机驾驶舱内每个人的语言及与外人通信的音响信息；（2）证据之二：飞行数据，即飞机飞行过程中记录下来的各项相关的工作数据。…点此查看完整答案（答案页第6页）…3 B（“座(zuo)舱语音(yin)记录器”的拾音(yin)盒部分安装在(zai)飞机(ji)驾驶舱内。）