①在(zai)(zai)狄更斯的(de)(de)《匹克威克外(wai)传(chuan)》风(feng)行英(ying)伦之时，如果说(shuo)将(jiang)来富(fu)(fu)人多(duo)(duo)是(shi)瘦子(zi)，穷(qiong)(qiong)人多(duo)(duo)是(shi)胖(pang)(pang)子(zi)，谁都会觉得是(shi)异(yi)想(xiang)天开。如今(jin)呢，在(zai)(zai)发达国(guo)家，穷(qiong)(qiong)人的(de)(de)肥胖(pang)(pang)症最(zui)为严重。走(zou)进富(fu)(fu)人区，则苗条的(de)(de)人明显多(duo)(duo)起来。可(ke)见，未来往(wang)往(wang)在(zai)(zai)我们的(de)(de)想(xiang)象之外(wai)。那么(me)，在(zai)(zai)现今(jin)这个开法(fa)拉利炫富(fu)(fu)的(de)(de)时代，如果说(shuo)日后开车的(de)(de)多(duo)(duo)是(shi)穷(qiong)(qiong)人，富(fu)(fu)人反而很少(shao)开车出行——这种预言(yan)，是(shi)否会像贫(pin)富(fu)(fu)的(de)(de)胖(pang)(pang)瘦一(yi)样(yang)兑(dui)现呢？
②展望汽车的前程：目前地球上有十亿多辆汽车。仅2012一年，就增加了6000余万辆新车。预计到2020年，世界汽车拥有量可能翻一番。不过，未来汽车拥有量的增长，将主要集中在发展中国家。发达国家的汽车拥有量已经到顶，甚至有可能下降。
③根据对人口社会学的(de)(de)(de)(de)初步分(fen)析，我(wo)们(men)能够推断出这(zhei)些现(xian)象(xiang)是(shi)一(yi)个(ge)长期的(de)(de)(de)(de)趋势，而非(fei)一(yi)时经(jing)济波动所造成(cheng)的(de)(de)(de)(de)短期失(shi)常。在发达国(guo)家， 1945年(nian)左右出生(sheng)的(de)(de)(de)(de)人，大(da)部(bu)分(fen)都(dou)开车的(de)(de)(de)(de)。如今开车的(de)(de)(de)(de)退休老人比任(ren)何(he)时代都(dou)多。六十几岁的(de)(de)(de)(de)英国(guo)人中(zhong)，79%有驾照。美(mei)国(guo)60—64岁这(zhei)个(ge)年(nian)龄(ling)层(ceng)的(de)(de)(de)(de)人中(zhong)，90%以(yi)上开车。比任(ren)何(he)年(nian)龄(ling)段的(de)(de)(de)(de)比例都(dou)高，他们(men)是(shi)最痴迷汽车的(de)(de)(de)(de)一(yi)代。然而，也恰恰是(shi)正在退场的(de)(de)(de)(de)一(yi)代。
④新(xin)一代的年(nian)(nian)(nian)轻人(ren)考驾照(zhao)的年(nian)(nian)(nian)龄普(pu)遍偏晚。驾照(zhao)拿得(de)晚的人(ren)，一般开车比较少。英国一项研究显(xian)示，快三十岁(sui)时领到驾照(zhao)的，比起(qi)年(nian)(nian)(nian)轻十岁(sui)就开始开车的人(ren)来，开车要少30%。在(zai)(zai)德(de)国，年(nian)(nian)(nian)轻的有(you)车家庭在(zai)(zai)增(zeng)加，但开车的却少了，越来越多的时间是放在(zai)(zai)那里，偶然才用。
⑤2001—2009年间，美(mei)国(guo)18—34岁(sui)年龄(ling)段年收入7万美(mei)元以(yi)上的阶层(ceng)，公交使用增长(zhang)了100%。当然，网络(luo)的流行(xing)(xing)，也(ye)使许多开车出行(xing)(xing)成(cheng)为不必要(yao)。在英(ying)国(guo)，六分(fen)之(zhi)(zhi)一(yi)(yi)的零售(shou)是在网上进行(xing)(xing)，美(mei)国(guo)也(ye)达到了二十分(fen)之(zhi)(zhi)一(yi)(yi)。有研(yan)究表明(ming)，美(mei)国(guo)18—34岁(sui)这个年龄(ling)段以(yi)网络(luo)代替汽车的比(bi)例(li)比(bi)任何(he)年龄(ling)段都高。
⑥另一个潮(chao)流，则是城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)化。在发展中(zhong)国家，城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)中(zhong)刚富(fu)起(qi)来(lai)的(de)(de)中(zhong)高产阶层(ceng)是汽(qi)车(che)的(de)(de)主要消(xiao)费者(zhe)。在发达(da)国家，农村地区最依(yi)赖汽(qi)车(che)，城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)则更靠公交(jiao)、自行车(che)或步行。据估计，在发达(da)国家，城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)人口的(de)(de)比例，将(jiang)(jiang)从2010年的(de)(de)77%上升到2050年的(de)(de)86%。这(zhei)意味着，将(jiang)(jiang)把接近10%的(de)(de)发达(da)国家人口从对汽(qi)车(che)的(de)(de)依(yi)赖中(zhong)解放出(chu)来(lai)。
⑦特别需要注意(yi)的(de)(de)是，21世纪(ji)发达国家(jia)的(de)(de)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)化(hua)，和(he)20世纪(ji)不同。汽车在20世纪(ji)的(de)(de)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)化(hua)中扮演了(le)核心的(de)(de)角色。战后的(de)(de)美国，其城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)发展围绕(rao)着汽车来演绎，城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)化(hua)变成(cheng)了(le)郊区化(hua)的(de)(de)铺张发展，中高产阶层移居郊外。为汽车服务的(de)(de)高速(su)公(gong)路，则成(cheng)为基础设施的(de)(de)骨干，使白领阶层得以在郊区的(de)(de)“睡城(cheng)(cheng)”和(he)都市(shi)(shi)的(de)(de)办公(gong)室之间每日远距(ju)离通勤，最终导致公(gong)路不堪(kan)重(zhong)(zhong)负，严重(zhong)(zhong)拥堵(du)。
⑧面临这(zhei)些(xie)挑(tiao)战，欧洲(zhou)城(cheng)市首先开始了(le)(le)去汽车化的(de)进程(cheng)。哥本哈根等城(cheng)市，大力扩张自行车道，强化公(gong)交体系，同时减少停车位，增加(jia)停车费(fei)。伦(lun)敦等城(cheng)市以不(bu)同的(de)形式征收拥堵费(fei)。美国也在讨(tao)论类似的(de)计(ji)划。这(zhei)次美国房市崩解(jie)后的(de)复苏，清(qing)晰地显示了(le)(le)郊区化的(de)没(mei)落和城(cheng)市的(de)复兴。
⑨有观察家指出，有钱人(ren)(ren)开(kai)(kai)始返回城(cheng)市(shi)。他们对开(kai)(kai)车(che)感到厌烦，希望在(zai)工作地(di)点附(fu)近居(ju)住。如(ru)果这样(yang)的潮流(liu)看(kan)涨，那么(me)城(cheng)里的高房价就可能把穷人(ren)(ren)挤走，而(er)富人(ren)(ren)少开(kai)(kai)车(che)、穷人(ren)(ren)离不开(kai)(kai)车(che)的现象，就不再是(shi)天方夜谭了。
4．关(guan)于“发达国(guo)家汽车拥有(you)量已经到(dao)顶”这种(zhong)说法的(de)依据，表(biao)述不正确的(de)一项(xiang)是（ ）（3分）
A．开(kai)车的(de)老(lao)年人的(de)人数比(bi)例在一(yi)些(xie)发达国家(jia)是(shi)(shi)最(zui)高的(de)，但(dan)是(shi)(shi)，这(zhei)个时代的(de)主体却并不是(shi)(shi)老(lao)年人。
B．在发达国家汽车拥有量已(yi)经到(dao)顶，这一现(xian)象(xiang)是一个长期趋势而非短期失常(chang)。
C．在(zai)发达(da)国家，最依赖汽(qi)车的是农村，而(er)城(cheng)市(shi)化的发展(zhan)使得城(cheng)市(shi)人(ren)口正在(zai)增加，将会让发达(da)国家的人(ren)口越来越从对汽(qi)车的依赖中解放(fang)出来。
D．公共交(jiao)通(tong)的发达和(he)网络(luo)的流行使得新一代(dai)只(zhi)是在(zai)较少的时(shi)间里(li)才偶(ou)尔用一用汽车。
5．下列(lie)理解和(he)分(fen)(fen)析，不符合原文意(yi)思(si)的(de)一项是（ ）（3分(fen)(fen)）
A．汽(qi)车曾经在城市化(hua)中起(qi)到了非常(chang)重(zhong)要的(de)作用(yong)，但是，随着时代的(de)变化(hua)，汽(qi)车的(de)优势(shi)越来越受到各种因素(su)的(de)限制，这在美国体(ti)现得尤其(qi)典型。
B．2012年，全世界增加了6000余(yu)万辆新车，但未来汽车拥有量的增长，将主要集中在发展中国家。
C．网络的流行(xing)(xing)，使(shi)得开车出行(xing)(xing)成为(wei)不必要。美国18—34岁这个年龄(ling)段以网络代替汽车的比(bi)例比(bi)任何年龄(ling)段都(dou)高。
D．现阶段，由于发展(zhan)中国(guo)家(jia)和(he)发达国(guo)家(jia)的(de)汽车消(xiao)费(fei)主体不同(tong)，城市化的(de)进程加快使(shi)得这两种国(guo)家(jia)对汽车的(de)依赖程度刚好(hao)出现相(xiang)反的(de)趋势。
6．下列(lie)对原文的理解和分析，不符合原文意思的一(yi)项是（ ）（3分）
A．在(zai)发(fa)(fa)达国家，郊(jiao)区化的铺张发(fa)(fa)展使得公路严重拥堵(du)，使郊(jiao)外中高产阶层的生活质(zhi)量大打折扣。
B．强(qiang)化城(cheng)市公交体系，采取限(xian)制(zhi)汽(qi)车(che)使用的种种措施，已经有(you)越来(lai)越多的发(fa)达国家将(jiang)去(qu)汽(qi)车(che)化的工作摆上(shang)了议事(shi)日(ri)程。
C．21世(shi)纪(ji)，汽车在(zai)发(fa)达国家城市(shi)化的(de)进程中不再扮演核心的(de)角色，有钱(qian)人正在(zai)开(kai)始返回城市(shi)，美国房(fang)市(shi)崩解后的(de)复苏就是很好的(de)证明。
D．郊(jiao)区的(de)没落和城(cheng)市的(de)复兴，会导致(zhi)发达国家的(de)城(cheng)市房价上涨，这(zhei)就(jiu)会把穷人从城(cheng)市里挤走，也将(jiang)出现富人少开(kai)车(che)、穷人离不开(kai)车(che)的(de)现象(xiang)。
参考答案：
4．B
5．C
6．D
【解析】
4．试题分(fen)析：B项(xiang)答非所(suo)问，第三(san)段(duan)原文(wen)“根据对人口(kou)社会学(xue)的初步分(fen)析，我们(men)能够推(tui)(tui)断(duan)出这些现象(xiang)是一个长期(qi)的趋(qu)势，而非一时经济(ji)波动(dong)所(suo)造成(cheng)的短期(qi)失常”，“推(tui)(tui)断(duan)出”表明它(ta)是一个推(tui)(tui)断(duan)，而非依据。A项(xiang)在(zai)文(wen)本(ben)第三(san)四(si)段(duan)，C项(xiang)由文(wen)本(ben)第六段(duan)总结得出，D项(xiang)由文(wen)本(ben)第八(ba)段(duan)提取出来的。
考点：理解文中重要概(gai)念的(de)含义。能力层级为理解B。
5．试题分析：以偏概全(quan)，开车出行(xing)成为(wei)(wei)不(bu)必要原(yuan)(yuan)因至少有三，公交发展、网络流行(xing)、21世纪城市(shi)化。原(yuan)(yuan)文“网络的(de)流行(xing)，也使(shi)许多开车出行(xing)成为(wei)(wei)不(bu)必要”。 做这种题学(xue)生必须养(yang)成一种良好的(de)阅(yue)读习惯，在通(tong)读全(quan)文的(de)基础(chu)上，迅(xun)速搜寻到每个选项所涉及的(de)段落，然后仔细比较选项的(de)说法是否与原(yuan)(yuan)文一致。
考点(dian)：归纳内容要点(dian)，概括中心(xin)意(yi)思。能(neng)力(li)层级为分析综合C。
6．试题(ti)分析：D把未然(ran)当成已然(ran)，原(yuan)(yuan)文(wen)(wen)第九段最后一句话说“如果这样的(de)潮(chao)流(liu)看涨(zhang)，那么(me)城里的(de)高房(fang)价就可能把穷人(ren)(ren)挤走，而富人(ren)(ren)少(shao)开(kai)车(che)、穷人(ren)(ren)离不开(kai)车(che)的(de)现象，就不再是(shi)天方夜谭了”。 本(ben)题(ti)重点考查考生理解(jie)文(wen)(wen)章内容的(de)能力。解(jie)题(ti)时首先(xian)要锁定(ding)答(da)题(ti)范围，将选项对应(ying)原(yuan)(yuan)文(wen)(wen)信息(xi)，合理筛选。需要准确把握原(yuan)(yuan)文(wen)(wen)信息(xi)作答(da)。
考点(dian)：分(fen)析概括作(zuo)者(zhe)在文中的观点(dian)态度。能力层级为分(fen)析综合C。
