本报北(bei)京 4月18日(ri)讯（记者朱海燕 江耀(yao)明）京沪(hu)高速(su)铁路全线开工，由此中国(guo)“经(jing)济起飞(fei)的脊梁”挺得更直。
上午9时(shi)，开工仪式(shi)在(zai)春阳送(song)暖、万木摇(yao)绿的大(da)兴举行。干练(lian)的温家宝总(zong)理(li)微笑着拉(la)去红绸，为京(jing)沪高速铁路有(you)限公司揭牌。
这(zhei)项世(shi)界注(zhu)目的盛大活动(dong)，在和煦的东(dong)风中，仅(jin)用了10分钟。
新一届政府快捷(jie)务(wu)实(shi)的(de)(de)作风，和这一伟(wei)大的(de)(de)事件，将留在(zai)历史(shi)的(de)(de)记忆中。
京沪高(gao)铁全长1318公里，是(shi)当今一条建(jian)成线路最长、标准最高(gao)的高(gao)速铁路。
全线设(she)21个车站，设(she)计时速350公(gong)里。双向输(shu)送(song)能力每年达1.6亿人。
这条投资(zi)2209.4亿(yi)元的铁(tie)路5年建成后，北京(jing)到上海(hai)由10小时将缩至5小时。
此(ci)线贯(guan)穿沿(yan)线四(si)省三(san)市，连(lian)接(jie)环(huan)渤海和长(zhang)江三(san)角洲两大经济区。
四省三市的国土(tu)面积(ji)占全(quan)国的6.5%，人口占全(quan)国的26%，GDP占全(quan)国的40%，是我(wo)国经济发展最(zui)为活跃和最(zui)具潜力(li)的黄金高地(di)。
但(dan)历史也给(ji)我们(men)呈现另外一面：
仅占(zhan)全(quan)国铁路(lu)2%的既有京沪(hu)铁路(lu)，2007年，客运(yun)密(mi)度(du)为4782万(wan)人(ren)公(gong)(gong)里，货运(yun)密(mi)度(du)为6277万(wan)吨公(gong)(gong)里，分别是中(zhong)国铁路(lu)平均密(mi)度(du)的5.2倍和2.1倍，成为地球上最忙最累的铁路(lu)。
于(yu)是(shi)，党中央、国(guo)务院(yuan)决定：京沪高速铁路上马。
高铁建成后(hou)，京沪(hu)间实现客货分流，年货运能力将达1.2亿(yi)吨。
这项(xiang)工程起(qi)步于(yu)1993年。近(jin)年来，我国围(wei)绕高速铁路技(ji)术完成了400多项(xiang)科研试验，攻克了一(yi)系列(lie)技(ji)术难题。
同(tong)时(shi)，通过(guo)引(yin)进消化(hua)吸收再(zai)创(chuang)新，我国铁路掌握了(le)时(shi)速(su)300公(gong)里动(dong)车(che)组制造(zao)技(ji)术(shu)(shu)。经过(guo)铁路第(di)六次提速(su)，掌握了(le)时(shi)速(su)200公(gong)里及以上成套技(ji)术(shu)(shu)，形(xing)成了(le)自(zi)主技(ji)术(shu)(shu)体系，为京沪高铁提供(gong)了(le)技(ji)术(shu)(shu)支撑。
发展高速(su)铁(tie)路，是(shi)环保与可持续发展的(de)战略之(zhi)举。高速(su)列车每人公里燃料(liao)消(xiao)耗比汽车低(di)2.5倍，比中程客(ke)运飞机低(di)4倍，占(zhan)地仅相当双(shuang)向4车道(dao)高速(su)公路的(de)1/2。
高速铁(tie)路是国家经济发(fa)展的引擎。1964年10月1日，第一条高铁(tie)在日本(ben)东海道问世(shi)后，很(hen)快迎来(lai)了东京奥林匹(pi)克运动会的召开(kai)。
经过44年(nian)的(de)提高(gao)(gao)和(he)(he)完善，目前已有11个国家(jia)和(he)(he)地(di)区共(gong)1万公里(li)(li)高(gao)(gao)铁投入运营。至2020年(nian)，我国将建成18000公里(li)(li)高(gao)(gao)速铁路。
9时(shi)零8分(fen)，温(wen)家宝以(yi)洪亮的声音宣布(bu)京沪高速铁(tie)路全线开工(gong)后，他和10位(wei)建设者一起挥锹，为工(gong)程奠(dian)基。
记者注意到，这个(ge)时间(jian)距1978年10月18日，邓小平登上日本新干线(xian)高速(su)列车那一刻(ke)，将近30年。
中国改革开放(fang)30年，为(wei)京沪(hu)高铁(tie)起航(hang)铺平了道路。
京(jing)沪之间，关(guan)于(yu)铁(tie)路(lu)的话题太多。1876年(nian)(nian)，上海至吴淞口的第一条铁(tie)路(lu)，和1881年(nian)(nian)建在北京(jing)附近的唐胥铁(tie)路(lu)，都短命(ming)告(gao)终(zhong)。
京(jing)沪高(gao)速铁路，只(zhi)有(you)在共产党人手中才(cai)能梦想成真(zhen)。
（选自《中国铁道建筑报》）
1．本文的标题“东方腾起一条巨龙”含义深刻，请从修辞角(jiao)度入(ru)手分析其寓(yu)意。
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2．本(ben)文穿插(cha)了(le)大量的(de)背(bei)(bei)景材(cai)料(liao)，请概(gai)括说明作者主要引用了(le)哪(na)几个(ge)方面的(de)背(bei)(bei)景材(cai)料(liao)。
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3．本文见(jian)报之后，反映十分(fen)强烈(lie)。有(you)上百家媒体对京沪高铁作了报道，而读者认为此(ci)篇(pian)是(shi)最深刻、最有(you)力的一篇(pian)。请从新(xin)闻(wen)的特点和主题两个方面，分(fen)析本文获得巨大(da)成(cheng)功的原因。 ________________________________________________________________________
1．①龙是中(zhong)(zhong)华民(min)(min)族(zu)的(de)(de)图腾，新闻以“东方腾起一(yi)条巨龙”为题，以“龙”为喻，既指(zhi)(zhi)即(ji)将(jiang)开(kai)工建(jian)设(she)的(de)(de)京沪高速铁路(lu)，也指(zhi)(zhi)我国东部的(de)(de)崛起和中(zhong)(zhong)华民(min)(min)族(zu)的(de)(de)腾飞。这个(ge)标题契合我们的(de)(de)民(min)(min)族(zu)心理(li)，带给读者一(yi)种振(zhen)奋人心的(de)(de)力(li)量(liang)，洋溢着民(min)(min)族(zu)自豪感。
2．①京(jing)沪高铁(tie)的(de)(de)有关技(ji)术参数及其所(suo)带来的(de)(de)经(jing)济效益(yi)数据；②建设(she)京(jing)沪高铁(tie)的(de)(de)政治、经(jing)济和科学技(ji)术背景；③有关世界各国建设(she)高速(su)铁(tie)路情况的(de)(de)材料；④有关京(jing)沪铁(tie)路建设(she)的(de)(de)历(li)史(shi)情况。
3．特点方面：①本文篇幅短(duan)小(xiao)，但信(xin)息容量非(fei)常大，各种数(shu)据(ju)详尽(jin)确凿，充(chong)分体(ti)现(xian)了新闻(wen)的(de)(de)真实(shi)(shi)性(xing)原则。②本文抓住现(xian)实(shi)(shi)场景的(de)(de)细节，以小(xiao)见大，表现(xian)新一届政府求真务实(shi)(shi)、快捷高效的(de)(de)工作作风，以此揭(jie)示京沪高铁项目(mu)得以如期(qi)上马的(de)(de)根本原因。
主题方(fang)面：③把京沪(hu)高铁建(jian)(jian)设(she)放在百年(nian)铁路和(he)改革(ge)开放的(de)大背景(jing)下来考察，具有(you)历(li)史的(de)纵深感(gan)，揭示(shi)了(le)京沪(hu)高铁的(de)建(jian)(jian)设(she)是历(li)史和(he)现实的(de)必(bi)然选择(ze)。④高速铁路是国家经(jing)济发展的(de)引擎(qing)，作(zuo)者从京沪(hu)高铁的(de)开工建(jian)(jian)设(she)看(kan)到(dao)了(le)东部(bu)的(de)腾飞，看(kan)到(dao)了(le)中华民族的(de)崛(jue)起。
