2009年3月18日 ，一(yi)位93岁的老人安详地闭上了(le)眼(yan)睛，平(ping)静而满足。他(ta)，就是被誉为(wei)“中(zhong)国航空发动机之父”的吴大(da)观(guan)。
求学期间，吴大观(guan)因眼见日(ri)寇(kou)飞(fei)机(ji)轰炸神州(zhou)，无(wu)数(shu)国人惨死，而毅然由(you)机(ji)械系改报航空系，从此(ci)执着(zhe)于我(wo)国航空发动机(ji)的自主(zhu)研制。
1956年，吴大观(guan)到(dao)沈阳黎明(ming)发(fa)动机制造厂(chang)任新中国(guo)(guo)第一(yi)(yi)个(ge)(ge)喷气发(fa)动机设计室(shi)主任。五年后，又在沈阳主持创建了我国(guo)(guo)第一(yi)(yi)个(ge)(ge)发(fa)动机设计研(yan)究(jiu)所——国(guo)(guo)防部(bu)第六(liu)研(yan)究(jiu)院航空发(fa)动机研(yan)究(jiu)所。他始终(zhong)(zhong)坚持一(yi)(yi)个(ge)(ge)观(guan)念：即使能从外国(guo)(guo)引进发(fa)动机，但关键技术是(shi)学(xue)不到(dao)的，最终(zhong)(zhong)还是(shi)要靠自己。受他影响(xiang)，厂(chang)(所)里的科(ke)研(yan)人(ren)员(yuan)刻苦钻(zuan)研(yan)技术资料，努力学(xue)习数学(xue)和英(ying)语。每天晚(wan)饭后，办(ban)公(gong)楼里总是(shi)灯火(huo)通明(ming)，学(xue)习蔚然成风。
1958年(nian)5月(yue)，由吴大观(guan)主持(chi)研制的我国第(di)(di)一(yi)台“喷(pen)发1A”发动机(ji)试(shi)制成(cheng)功并通过(guo)了(le)20小时的长期试(shi)车(che)。 7月(yue)26日 ，装备着(zhe)“喷(pen)发1A”的“歼教1”型飞(fei)机(ji)首次试(shi)飞(fei)成(cheng)功，我国自行设计的第(di)(di)一(yi)架喷(pen)气式飞(fei)机(ji)从(cong)此飞(fei)上(shang)蓝天。紧接着(zhe)，1959年(nian)9月(yue)，吴大观(guan)带(dai)头设计、试(shi)制的“红旗2号”喷(pen)气发动机(ji)上(shang)台试(shi)车(che)……
吴大观于1978年调入西安航空(kong)发动机430厂，参(can)加(jia)我国从(cong)英国引进斯贝发动机专利的试制(zhi)。
在(zai)与英国专家组织联合试(shi)(shi)车工(gong)作组进行150小(xiao)时(shi)定(ding)型持(chi)久试(shi)(shi)车时(shi)，英方(fang)专家组织两(liang)(liang)班(ban)倒(dao)，而吴大(da)观作为工(gong)厂代表，一(yi)(yi)(yi)个(ge)人顶(ding)两(liang)(liang)班(ban)，劳累使(shi)年已六十多岁(sui)的吴大(da)观病倒(dao)了，甚(shen)至发烧39℃，但(dan)他(ta)仍坚持(chi)工(gong)作，偷(tou)(tou)偷(tou)(tou)吃药顶(ding)着上(shang)班(ban)，有一(yi)(yi)(yi)次晕(yun)倒(dao)在(zai)车间被送到医院，可是两(liang)(liang)个(ge)小(xiao)时(shi)后他(ta)一(yi)(yi)(yi)醒过来，又回到试(shi)(shi)车岗(gang)位上(shang)。他(ta)带领大(da)家排除了一(yi)(yi)(yi)个(ge)个(ge)故障和技术问题，确保了斯贝(bei)发动机按期成功地(di)完成了国内地(di)面(mian)试(shi)(shi)车考核。
1980年初，吴大观带领20多人(ren)的(de)(de)技(ji)术队(dui)伍将发(fa)动机送到英国(guo)(guo)一(yi)家(jia)(jia)公(gong)司进(jin)行(xing)高空模拟试(shi)(shi)车和部件考(kao)核(he)试(shi)(shi)验。他严格按照合同(tong)规定，逐项(xiang)进(jin)行(xing)试(shi)(shi)验考(kao)核(he)，碰到质量问题一(yi)追到底(di)，及时解决。在英国(guo)(guo)的(de)(de)半年中，吴大观对具体的(de)(de)技(ji)术问题都要亲(qin)自搞(gao)清搞(gao)懂；对同(tong)行(xing)的(de)(de)技(ji)术人(ren)员(yuan)，他精心(xin)指导，严格要求，确保通(tong)过参加考(kao)核(he)试(shi)(shi)验大家(jia)(jia)都能够学到书本上(shang)学不(bu)到的(de)(de)技(ji)术知(zhi)识，为(wei)今后(hou)研制国(guo)(guo)产发(fa)动机打下技(ji)术基础。
2003年(nian)9月，斯(si)贝(bei)发动机(ji)全(quan)面国(guo)产(chan)化进入(ru)关(guan)键时(shi)刻，进行工厂150小(xiao)时(shi)试车，但(dan)发生了叶片断(duan)裂故障(zhang)(zhang)，年(nian)已87岁高龄(ling)的(de)吴大观在(zai)关(guan)键时(shi)刻再次赶到(dao)西(xi)航(hang)(hang)，帮助(zhu)和(he)指导西(xi)航(hang)(hang)进行故障(zhang)(zhang)调查和(he)实验分析，找到(dao)了发生故障(zhang)(zhang)的(de)主要原因(yin)，第二台(tai)发动机(ji)顺利通过了验证试车。回到(dao)北京后，他将自己在(zai)科研中总结出来的(de)关(guan)键技术(shu)(shu)经(jing)验和(he)资料无私奉献给了西(xi)航(hang)(hang)，并(bing)对斯(si)贝(bei)发动机(ji)技术(shu)(shu)的(de)改进提出了建议，这(zhei)些为斯(si)贝(bei)发动机(ji)全(quan)面国(guo)产(chan)化研制和(he)批(pi)量生产(chan)奠定了坚(jian)实的(de)技术(shu)(shu)基础。
吴(wu)大(da)观对年轻人的(de)(de)影响(xiang)是(shi)巨大(da)的(de)(de)。一(yi)位年轻的(de)(de)科研人员(yuan)对记者(zhe)说：“我(wo)知(zhi)道，这意味着(zhe)我(wo)这一(yi)辈子(zi)就要为(wei)发动(dong)机的(de)(de)研制(zhi)奋(fen)勇前行了(le)。也许(xu)是(shi)很难很苦吧，可(ke)是(shi)入学(xue)教育时我(wo)看(kan)过(guo)吴(wu)老等(deng)老一(yi)辈知(zhi)识(shi)分子(zi)的(de)(de)经历，他们能(neng)坚持，我(wo)们后来者(zhe)为(wei)什么不行？”他笑笑，年轻的(de)(de)面庞还带着(zhe)青(qing)涩，然而目光却是(shi)如此(ci)坚定，“希望(wang)等(deng)我(wo)退(tui)休的(de)(de)时候，我(wo)们的(de)(de)航空动(dong)力事业可(ke)以追上发达国家的(de)(de)水平。”
“人生(sheng)是(shi)施(shi)与，不是(shi)索取。”这是(shi)吴大观常说(shuo)的一句话，其实它也是(shi)他一生(sheng)的写照。
此时此刻，吴老临终时的祝愿萦绕在(zai)所有人心(xin)中(zhong)：“我(wo)(wo)是(shi)看不到我(wo)(wo)们自(zi)己(ji)的大飞机(ji)装着(zhe)我(wo)(wo)们自(zi)己(ji)的发动机(ji)飞上祖国的蓝天了，但(dan)我(wo)(wo)相信，总有那么一天……”
(1)下列对传记(ji)有关(guan)内容的分(fen)析和概括，最恰(qia)当(dang)的两(liang)项是(5分(fen))( )
A．开头一段具体写了吴大观逝世的(de)时间、年龄(ling)及其荣誉称号等，使读(du)者对传主有一个基本了解。他“平静(jing)而满(man)足(zu)”，是因(yin)为他把自(zi)己的(de)一生献给了祖国的(de)航空(kong)发动机事业，并对未来充满(man)信心。
B．吴大(da)观始终认为即使能从外(wai)国(guo)引进(jin)发动机，但关键技术(shu)还(hai)是(shi)(shi)要靠自己，这是(shi)(shi)他亲(qin)身(shen)感(gan)受过外(wai)国(guo)的侵略给中国(guo)造成(cheng)的灾难后所得(de)出的教训。
C．文章在介绍吴大观主(zhu)持研制“喷(pen)发(fa)(fa)1A”发(fa)(fa)动机时，用了“第一台”、“第一架”等词语，这是为了突(tu)出(chu)这项研究成果的(de)巨大意义(yi)。
D．在斯贝发动(dong)机(ji)进(jin)行150小(xiao)时(shi)定型持久试车(che)时(shi)，吴大观一个(ge)人顶两班，从(cong)英国专家那里学到许多(duo)关键技术，为斯贝发动(dong)机(ji)研制(zhi)成功奠定了基础(chu)。
E．斯贝发(fa)(fa)动(dong)机全面国产化进入关(guan)键时(shi)刻，在进行试车时(shi)却(que)发(fa)(fa)生(sheng)了故障(zhang)，吴(wu)大观(guan)为此赶到西航。作者叙述这件事时(shi)，用了三个“关(guan)键”，突(tu)出了吴(wu)大观(guan)无(wu)私奉献的(de)精神。
(2)吴(wu)大观为我国航(hang)空发动机(ji)的研(yan)制做出(chu)了哪(na)些贡献(xian)？请简(jian)要概括。(6分)
答：________________________________________________________________
(3)文章主要写的是(shi)吴(wu)大观对(dui)中国(guo)航空发(fa)动机研(yan)制做(zuo)出的巨大贡献，为什么(me)要在倒数第三段(duan)插入一个年轻(qing)的科研(yan)人(ren)员的话？请简要分(fen)析。(6分(fen))
答：_________________________________________________________________
(4)文章倒数第(di)二段说：“人(ren)生(sheng)是施与，不是索取。”请结合全文并联系(xi)现实(shi)，谈(tan)谈(tan)你对这(zhei)句话的理解。(8分(fen))
答：_______________________________________________________________
参考答案：
(1)解析：B项，“这是他亲身感受过外国的侵略给中国造成的灾难后所得出的教训”错，这与选项前半部分的内容没有必然联系。D项，“从英国专家那里……奠定了基础”于文无据。E项，表述不全面，三个“关键”还突出了吴大观对西航及我国航空发动机事业的发展起到了重要作用。答案：答A给3分，答C给2分，答E给1分；答B、D不给分。…查看完整高中传记类阅读训练答案100则（本题在页答案第5页） …②说明由吴大(da)观(guan)(guan)(guan)等老一(yi)辈(bei)科学家开创的(de)(de)中(zhong)国(guo)航(hang)空(kong)发动机(ji)事(shi)业后(hou)继有人(ren)，大(da)有希望。(3分(fen)(fen))(4)解(jie)(jie)析(xi)：本文主(zhu)(zhu)要(yao)记叙了(le)传主(zhu)(zhu)吴大(da)观(guan)(guan)(guan)对(dui)我国(guo)航(hang)空(kong)发动机(ji)事(shi)业的(de)(de)巨大(da)贡献(xian)(xian)(xian)(xian)，而“人(ren)生(sheng)(sheng)是(shi)施与(yu)，不是(shi)索取”恰恰是(shi)他一(yi)生(sheng)(sheng)的(de)(de)写照。考(kao)生(sheng)(sheng)首先要(yao)根据自(zi)己(ji)(ji)(ji)的(de)(de)理解(jie)(jie)，对(dui)这(zhei)句(ju)话进行分(fen)(fen)析(xi)，然后(hou)结合传主(zhu)(zhu)吴大(da)观(guan)(guan)(guan)的(de)(de)事(shi)迹具(ju)体说明。只要(yao)言之有理，持之有据即可(ke)。答(da)案：人(ren)生(sheng)(sheng)的(de)(de)意义在(zai)于(yu)向社(she)会奉(feng)献(xian)(xian)(xian)(xian)自(zi)己(ji)(ji)(ji)的(de)(de)青春与(yu)智慧，而不在(zai)于(yu)索取。人(ren)只有在(zai)奉(feng)献(xian)(xian)(xian)(xian)与(yu)施与(yu)中(zhong)，才(cai)(cai)能(neng)找准自(zi)己(ji)(ji)(ji)的(de)(de)人(ren)生(sheng)(sheng)定位，实(shi)现(xian)自(zi)己(ji)(ji)(ji)的(de)(de)人(ren)生(sheng)(sheng)价(jia)值。吴大(da)观(guan)(guan)(guan)的(de)(de)一(yi)生(sheng)(sheng)印证了(le)这(zhei)一(yi)观(guan)(guan)(guan)点。吴大(da)观(guan)(guan)(guan)年(nian)轻时(shi)就立志把(ba)自(zi)己(ji)(ji)(ji)的(de)(de)青春和才(cai)(cai)华奉(feng)献(xian)(xian)(xian)(xian)给祖国(guo)。在(zai)研制航(hang)空(kong)发动机(ji)时(shi)，他忘我地工作，不怕劳累(lei)，对(dui)其(qi)他技术人(ren)员精心(xin)指导，严格要(yao)求，为(wei)研制国(guo)产发动机(ji)培养人(ren)才(cai)(cai)。他还将自(zi)己(ji)(ji)(ji)总结出来的(de)(de)关(guan)键技术经验和资料无(wu)私(si)(si)奉(feng)献(xian)(xian)(xian)(xian)给了(le)西航(hang)，他在(zai)无(wu)私(si)(si)奉(feng)献(xian)(xian)(xian)(xian)中(zhong)实(shi)现(xian)了(le)人(ren)生(sheng)(sheng)价(jia)值。在(zai)生(sheng)(sheng)活中(zhong)，我们应以吴大(da)观(guan)(guan)(guan)为(wei)榜(bang)样，努力(li)学习，无(wu)私(si)(si)奉(feng)献(xian)(xian)(xian)(xian)，为(wei)祖国(guo)的(de)(de)美好未(wei)来贡献(xian)(xian)(xian)(xian)自(zi)己(ji)(ji)(ji)的(de)(de)力(li)量。(8分(fen)(fen))
