车(che)联网(wang)(wang)(wang)是(shi)(shi)(shi)物联网(wang)(wang)(wang)技(ji)术在交通系统领域(yu)的(de)典型应用，近(jin)年(nian)来，这一(yi)概念(nian)备受关注(zhu)。车(che)联网(wang)(wang)(wang)是(shi)(shi)(shi)以车(che)内网(wang)(wang)(wang)、车(che)际网(wang)(wang)(wang)和车(che)载移动互联网(wang)(wang)(wang)为基础(chu)，按照约定(ding)的(de)通信(xin)(xin)协议和数据交互标准，在车(che)—X（X：车(che)、路、行(xing)(xing)人及(ji)互联网(wang)(wang)(wang)等(deng)）之间进行(xing)(xing)无线(xian)通讯和信(xin)(xin)息(xi)(xi)交换的(de)大系统，是(shi)(shi)(shi)能(neng)实现智能(neng)交通管理、智能(neng)动态(tai)信(xin)(xin)息(xi)(xi)服(fu)务和车(che)辆(liang)(liang)智能(neng)化(hua)控制的(de)一(yi)体(ti)化(hua)网(wang)(wang)(wang)络。其中，车(che)是(shi)(shi)(shi)车(che)联网(wang)(wang)(wang)的(de)核(he)(he)心载体(ti)，信(xin)(xin)息(xi)(xi)化(hua)是(shi)(shi)(shi)车(che)联网(wang)(wang)(wang)的(de)核(he)(he)心，基于车(che)辆(liang)(liang)信(xin)(xin)息(xi)(xi)化(hua)的(de)应用是(shi)(shi)(shi)车(che)联网(wang)(wang)(wang)的(de)本质，安全、节能(neng)、环保(bao)、舒适(shi)、智能(neng)、高效（省时）是(shi)(shi)(shi)车(che)联网(wang)(wang)(wang)的(de)主(zhu)要(yao)目(mu)的(de)。
近日(ri)，由中国(guo)汽车(che)工程(cheng)学会承办的(de)(de)第31期“中国(guo)科(ke)技(ji)(ji)论(lun)坛——2013车(che)联网(wang)产业技(ji)(ji)术(shu)论(lun)坛”在(zai)京举行(xing)(xing)(xing)，来自汽车(che)、通(tong)(tong)(tong)信、软件、交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)等领域的(de)(de)众多(duo)专(zhuan)家(jia)学者，围(wei)绕车(che)联网(wang)技(ji)(ji)术(shu)的(de)(de)应(ying)(ying)用和(he)功能(neng)、车(che)联网(wang)关(guan)键技(ji)(ji)术(shu)及趋势、如何促进车(che)联网(wang)产业协调发展等话题(ti)，展开(kai)交(jiao)(jiao)流(liu)讨论(lun)。关(guan)于车(che)联网(wang)技(ji)(ji)术(shu)的(de)(de)应(ying)(ying)用，专(zhuan)家(jia)认为应(ying)(ying)该(gai)包(bao)括三方(fang)面：一是(shi)信息服务，这已经为整(zheng)车(che)企(qi)业、各利益相关(guan)方(fang)以(yi)及消费者广泛认知；二是(shi)安(an)全(quan)，即提(ti)供车(che)辆(liang)智能(neng)安(an)全(quan)控制(zhi)系统，保(bao)障(zhang)车(che)辆(liang)、非机(ji)动(dong)车(che)、行(xing)(xing)(xing)人等交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)参与者的(de)(de)出(chu)行(xing)(xing)(xing)安(an)全(quan)；三是(shi)节(jie)能(neng)环保(bao)，即优(you)化出(chu)行(xing)(xing)(xing)线(xian)路和(he)驾驶行(xing)(xing)(xing)为，提(ti)高(gao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)管理和(he)控制(zhi)效(xiao)率，建(jian)立(li)生态友好(hao)型交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)系统，达到节(jie)能(neng)环保(bao)的(de)(de)目的(de)(de)。
据了(le)解，车(che)(che)联网技术(shu)的(de)推广(guang)(guang)应(ying)(ying)用，对(dui)于优化(hua)车(che)(che)载服务、提高(gao)车(che)(che)辆(liang)性能(neng)、提升交(jiao)通(tong)效(xiao)率均具(ju)有重要意义。欧、美(mei)、日等(deng)发达国家均投入了(le)大量(liang)的(de)人(ren)力物力，开展(zhan)车(che)(che)联网技术(shu)研究和产业(ye)(ye)化(hua)应(ying)(ying)用推广(guang)(guang)。而(er)在我国，机动车(che)(che)的(de)快速增长带来了(le)交(jiao)通(tong)拥堵、环境污染、能(neng)源消耗、交(jiao)通(tong)事故等(deng)诸(zhu)多问题(ti)。车(che)(che)联网技术(shu)的(de)出现，为(wei)解决这些问题(ti)提供了(le)新的(de)思路和手(shou)段。另(ling)一(yi)方面，作为(wei)物联网最具(ju)有应(ying)(ying)用前(qian)景(jing)的(de)组成部分之一(yi)，车(che)(che)联网能(neng)够带来社会效(xiao)应(ying)(ying)及经济效(xiao)应(ying)(ying)，它必(bi)将(jiang)在我国今后经济转型、培育新型产业(ye)(ye)的(de)过程中扮演(yan)重要角色(se)。
与会专家表示，目前，我国车联(lian)网(wang)的发展已经基本具备(bei)了技术(shu)、市场以及制(zhi)(zhi)度等基础，并且北斗(dou)系(xi)统的推广应(ying)用(yong)也为(wei)车联(lian)网(wang)的发展提供了新的机遇。但现阶段(duan)政府管(guan)理部门、整(zheng)车厂、IT企业(ye)及消费(fei)者之间，尚未形成有(you)效(xiao)的协调机制(zhi)(zhi)和完(wan)整(zheng)的产业(ye)链，很(hen)多企业(ye)对(dui)于车联(lian)网(wang)的理解，还停留(liu)在车载信息服务的阶段(duan)，没有(you)意识(shi)到车联(lian)网(wang)对(dui)于提高(gao)车辆安(an)全、经济、排放等性能(neng)的巨大(da)潜力。此外，行(xing)业(ye)相关技术(shu)标(biao)准的滞后与不统一(yi)，也制(zhi)(zhi)约了我国车联(lian)网(wang)产业(ye)的发展。
（选自2013年12月9日《光(guang)明日报》）
1．下列表述(shu)中不符合(he)文意(yi)的一项是（ ）（3分）
A．车联(lian)网(wang)是物联(lian)网(wang)技(ji)术(shu)在交(jiao)通(tong)系统领域的典(dian)型应用(yong)，它能(neng)(neng)够实现智能(neng)(neng)交(jiao)通(tong)管理(li)、智能(neng)(neng)动态信息服务和车辆(liang)智能(neng)(neng)化控(kong)制。近年来，车联(lian)网(wang)这一概(gai)念备受(shou)关注。
B．来自汽车(che)、通(tong)信(xin)、软件、交通(tong)等领域的众多专家学者，在第31期“中国科技(ji)论坛(tan)——2013车(che)联网产业技(ji)术论坛(tan)”上，就车(che)联网这一话(hua)题展(zhan)开了交流(liu)讨论。
C．关(guan)于车(che)(che)联网技术的(de)应(ying)用(yong)，应(ying)该包括(kuo)信息服(fu)务、安全和节(jie)能环保等三方面，其中最(zui)重要的(de)是(shi)信息服(fu)务，整车(che)(che)企业、各利益(yi)相关(guan)方以(yi)及消费者对此已经达(da)成共识(shi)。
D．我国(guo)已(yi)经基本(ben)具备了(le)技术、市场(chang)以及制(zhi)度等(deng)基础(chu)来发展车(che)联网(wang)(wang)，但政(zheng)府管理部门、企业及消费者之间(jian)还存在(zai)一些负面因素，使我国(guo)车(che)联网(wang)(wang)产业无法迅速发展。
2．关于车联网技(ji)术的推广应用，下面表述正确(que)的是(shi)：（ ）（3分(fen)）
A．车联网技术的推广应(ying)用，能够优(you)化车载服务、提(ti)(ti)高车辆性能、提(ti)(ti)升(sheng)交通(tong)效率，发达国(guo)家都投入了大(da)量的人(ren)力物力，开展(zhan)相(xiang)关(guan)研究和(he)推广工作，获(huo)得(de)了很大(da)成就(jiu)。
B．在我国，车联网技术的(de)出现，提供新的(de)思路和手段以解决交通(tong)拥堵(du)、环境(jing)污染、能源消耗(hao)、交通(tong)事故等诸多(duo)问题，而这(zhei)些问题正(zheng)是由(you)机动车的(de)快速(su)增长带来的(de)。
C．现阶段，我国(guo)面临诸(zhu)多交通(tong)(tong)问(wen)题，车(che)联(lian)网技术的(de)使用和推广在解决这(zhei)些交通(tong)(tong)问(wen)题以及(ji)车(che)联(lian)网产业带来的(de)社会效应(ying)及(ji)经济效应(ying)方(fang)面，比起发达国(guo)家(jia)显(xian)得更为重要。
D．作为物联网(wang)最具有应用前景的组成部分之(zhi)一，车联网(wang)带来了社会效应及经(jing)(jing)济效应，所以必将在我国今后经(jing)(jing)济转型、培育新型产业的过程中扮演更重(zhong)要的角色。
3．下(xia)面选项(xiang)不属(shu)于车(che)联网技术(shu)应用与推(tui)广现(xian)状的是（ ）（3分）
A．车联(lian)网(wang)(wang)的(de)概念在近期受到比以往更强的(de)关注(zhu)，北(bei)京(jing)举办“2013车联(lian)网(wang)(wang)产业(ye)技(ji)术论坛”，交流讨论了车联(lian)网(wang)(wang)技(ji)术使用的(de)相关问题。
B．在我国，机动车的(de)快速增长带来了(le)交通(tong)拥堵、环境污染、能源消耗、交通(tong)事故等诸多问题，因而车联网技术的(de)使用显得很有意义。
C．车联网技术应用(yong)与推广不但能(neng)解决中(zhong)国交(jiao)(jiao)通(tong)拥堵、环境污(wu)染、能(neng)源消耗、交(jiao)(jiao)通(tong)事(shi)故等问题，而且可以为我国带来社(she)会及经济效应。
D．我国车联网技术(shu)应用虽已经基(ji)本具(ju)备(bei)了一些条件，但(dan)并不成熟，因(yin)此(ci)还需政(zheng)府、企(qi)业和消(xiao)费者共同努力(li)才能使之有更好(hao)发展。
1．C（原(yuan)文只是说三方(fang)面中一是信息服(fu)务，并不能说明是最(zui)重要的内容(rong)）
2．B（A．欧美日等发达国家，并非全…请点此进入高中说明文阅读训练答案100则查看完(wan)整(zheng)参(can)考答(da)案（本文(wen)答(da)案在第(di)4页） …了(le)新(xin)的(de)思路和手段）（本题有毛(mao)病，实际上A和B也不是说现状问题。本人观点(dian)。）
