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火车(che),早期称(cheng)为蒸汽(qi)机车(che),也叫列(lie)车(che). 主要成(cheng)分是(shi)钢铁 有独立(li)的(de)(de)轨道行使 人们常用“咣礑(dang)(dang)咣礑(dang)(dang)门～～”来形容它的(de)(de)行使及汽(qi)笛的(de)(de)声音！它最大的(de)(de)优点就是(shi)一次可(ke)以(yi)拉好(hao)多的(de)(de)乘(cheng)客(ke)和货(huo)物 。
最早使用燃煤蒸汽动(dong)力的
燃煤蒸汽(qi)机(ji)车(che)有一个很大的(de)缺点(dian)，就是(shi)必须在铁路沿线设置加(jia)媒、水的(de)设施，还(hai)要(yao)在运营中(zhong)耗用大量时间为机(ji)车(che)添加(jia)煤和水。这些都很不经济。在19世纪末(mo)，许多科学家转向研究电力和燃煤蒸汽(qi)机(ji)车(che)。
电(dian)力(li)机(ji)车1879年，德国西门子电(dian)气公司(si)研制了(le)第(di)一(yi)(yi)台(tai)电(dian)力(li)机(ji)车，重约954公斤，只在一(yi)(yi)次(ci)柏林贸易展览(lan)会(hui)上做了(le)一(yi)(yi)次(ci)表演(yan)。1903年10月27日，西门子与(yu)通用(yong)电(dian)气公司(si)研制的第(di)一(yi)(yi)台(tai)实用(yong)电(dian)力(li)机(ji)车投入使用(yong)。其(qi)时(shi)速达到200公里。
燃油(you)(you)机(ji)车(che)1894年，德(de)国研制成功了第一台汽油(you)(you)内燃机(ji)车(che)。并(bing)将它应用于铁路(lu)运输，开创了内燃机(ji)车(che)的(de)新纪(ji)元。但这种(zhong)机(ji)车(che)烧汽油(you)(you)，耗(hao)费太高(gao)，不易推广。
1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。
1941年，瑞士研制成功新型的燃(ran)油(you)汽轮机车(che)，以柴油(you)为燃(ran)料。且结构(gou)简单、震(zhen)动小、运行性能好，因而(er)，在(zai)工业国家普遍采(cai)用(yong)。
20世纪60年代以(yi)来，各(ge)国(guo)都大(da)力发展高速列(lie)车(che)，例如法国(guo)巴黎至里(li)(li)昂的高速列(lie)车(che)，时速到达(da)260公里(li)(li)；日本东京(jing)至大(da)阪(ban)的高速列(lie)车(che)时这也达(da)到200公里(li)(li)以(yi)上。
人们对这样的高速(su)列车(che)仍不(bu)满足(zu)。法国(guo)(guo)、日本等国(guo)(guo)率先开发(fa)了(le)磁悬(xuan)(xuan)浮列车(che)。我国(guo)(guo)也正在(zai)上海修建(jian)世界第一条商用磁悬(xuan)(xuan)浮列车(che)线。这种列车(che)悬(xuan)(xuan)浮于轨道之上，时速(su)可达400－500公(gong)里。
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