王瑞文(wen)《“高速铁(tie)路时代(dai)”已经到来》初中说(shuo)明文(wen)阅读(du)题及答案
①你知(zhi)道全球最(zui)长的、最(zui)快的高速(su)铁路(lu)干线在(zai)哪里吗?
②告诉你，在我们中国。
③高速(su)(su)铁(tie)路是用高新科技(ji)支撑(cheng)的(de)新型(xing)铁(tie)路运输系统。在(zai)(zai)普通铁(tie)路线上，即便是特快列车，平均时速(su)(su)也只有60-90千(qian)米，而(er)高速(su)(su)铁(tie)路线上的(de)列车平均时速(su)(su)在(zai)(zai)200-300千(qian)米。最(zui)高可(ke)达400多(duo)千(qian)米。“和谐号”正式运行时速(su)(su)曾达到394.2千(qian)米。所以(yi)。现在(zai)(zai)从武汉到广州整个(ge)行程1100千(qian)米，坐(zuo)高速(su)(su)列车不到3个(ge)小时就(jiu)走完，真(zhen)是“千(qian)里粤(yue)汉半日还”啊，而(er)原来(lai)这段旅程至少需要十(shi)多(duo)个(ge)小时。
④现在(zai)，很(hen)多国家都在(zai)提倡高速铁路(lu)运(yun)输，这是为(wei)什么呢(ni)?原来，汽(qi)车运(yun)行会排(pai)放大(da)(da)量废气，而(er)且(qie)消耗宝贵(gui)的(de)石油资源(yuan)(有统计认为(wei)，石油资源(yuan)还可以用200年左右(you))，因此，火(huo)车替(ti)代汽(qi)车运(yun)输成为(wei)必(bi)然。为(wei)此，大(da)(da)力推(tui)进铁路(lu)的(de)高速化世(shi)界上十分流行，其中成效最明显的(de)是法、德、日、西、韩、美等国。
⑤你可能(neng)又要问(wen)，高速铁路有什么特别的要求吗?
⑥当(dang)然，高(gao)速铁路不是(shi)谁都能(neng)发展起来的，它(ta)涉及到牵引、制动、空(kong)气(qi)动力学、路轨铺设和自动化管(guan)理等许多方面(mian)的一系列高(gao)新技(ji)术，难度相当(dang)大。我国也(ye)是(shi)在技(ji)术全(quan)面(mian)提高(gao)后。才(cai)追(zhui)赶上了其他国家。
⑦为了提(ti)高车(che)(che)(che)(che)速，通常在列(lie)车(che)(che)(che)(che)的首尾(wei)要各配(pei)置(zhi)一台大功(gong)(gong)率自控同步(bu)牵(qian)引(yin)机(ji)车(che)(che)(che)(che)，其车(che)(che)(che)(che)顶与高压电缆(lan)(又(you)称(cheng)接触网)相(xiang)连，并采用特(te)殊的加(jia)速装(zhuang)(zhuang)置(zhi)。如“和谐号”就采用了“动(dong)力分(fen)散式”装(zhuang)(zhuang)置(zhi)，即将多个(ge)小功(gong)(gong)率电动(dong)机(ji)分(fen)散安(an)装(zhuang)(zhuang)在第一、四(si)、五(wu)、八节车(che)(che)(che)(che)厢(xiang)内，这些车(che)(che)(che)(che)厢(xiang)既载客(ke)又(you)有牵(qian)引(yin)动(dong)力，故称(cheng)动(dong)车(che)(che)(che)(che)组(zu)(zu)，而无动(dong)力的车(che)(che)(che)(che)厢(xiang)则称(cheng)为拖车(che)(che)(che)(che)。“武汉——广(guang)州”动(dong)车(che)(che)(che)(che)组(zu)(zu)就是由四(si)动(dong)四(si)拖组(zu)(zu)成。每(mei)节动(dong)车(che)(che)(che)(che)上装(zhuang)(zhuang)有4台550千瓦(wa)的牵(qian)引(yin)电动(dong)机(ji)，整个(ge)列(lie)车(che)(che)(che)(che)的牵(qian)引(yin)功(gong)(gong)率为8800千瓦(wa)，定员601人。车(che)(che)(che)(che)头则须设计为类似飞(fei)机(ji)一样的流(liu)线型(俗称(cheng)“子弹(dan)头”)，以减(jian)少行进中空(kong)气的阻力。
⑧速度快了，行车安全也变得更为重要。为此，路轨的设计上必须尽量降(jiang)低PQ值(力学名词)，以防列车(che)(che)行进(jin)在弯道(dao)时，由于强(qiang)大的(de)一质(zhi)性作用，造成脱轨(gui)事故(gu)。其次(ci)，是采用电子计算机(ji)安全监(jian)控系统，借以监(jian)测列车(che)(che)的(de)制动效果、转向架的(de)稳定性、列车(che)(che)的(de)行进(jin)速度、位置、与其他(ta)车(che)(che)辆的(de)距离等。第三，尽(jin)量消除铁路与公路的(de)平面(mian)交叉(cha)，防止(zhi)汽车(che)(che)等误入铁路与火车(che)(che)相(xiang)撞(zhuang)；在必须交叉(cha)的(de)道(dao)口(kou)，则安装(zhuang)先进(jin)的(de)报警装(zhuang)置。
⑨乘(cheng)坐(zuo)(zuo)过高(gao)速列(lie)车(che)(che)的(de)人会发现，乘(cheng)坐(zuo)(zuo)时似乎没(mei)有(you)什(shen)么特(te)殊的(de)感觉。这是因为高(gao)速列(lie)车(che)(che)在(zai)舒适度上也有(you)特(te)殊的(de)设计(ji)。如法国(guo)的(de)一(yi)种新型列(lie)车(che)(che)精心设计(ji)了悬(xuan)浮(fu)减震设备(bei)和低(di)噪(zao)音空间设备(bei)。各(ge)个车(che)(che)厢宽敞、明亮(liang)，头等(deng)舱还有(you)一(yi)个小“沙龙”，内(nei)有(you)电话和现代音像(xiang)设备(bei)。车(che)(che)门颜色也各(ge)不相同(tong)，一(yi)看(kan)便(bian)知(zhi)该车(che)(che)厢属于何等(deng)级。美国(guo)的(de)X2000型列(lie)车(che)(che)，每个座位都装有(you)立体(ti)声(sheng)耳(er)机、计(ji)算机连线、瑞典梨木制(zhi)作的(de)餐(can)盘和观看(kan)沿途(tu)田园风光的(de)大型观景窗，车(che)(che)内(nei)还有(you)会议室、传真机和娱乐设施(shi)等(deng)。乘(cheng)这样的(de)火车(che)(che)出行，真可以说是一(yi)种愉(yu)快的(de)享受(shou)了。
⑩高速铁路的崛起，是交通运输史上的一场革命，它将改变人们的地理概(gai)念和(he)生活方式，其意义完全(quan)可以(yi)与20世(shi)纪50年代喷气式客机的问世(shi)媲(pi)美。
1.作(zuo)者主要从哪些方面来(lai)介绍“高速铁路”的?(3分)
2.第③段(duan)除了“列数(shu)字(zi)”外还运用了哪些(xie)说明方法?(3分)
3.第⑧段中两个划线的同语“尽量”可否去掉?为什么?(3分)
