青藏铁路简介

我国的(de)(de)青藏高原是世界(jie)最高的(de)(de)高原之一，被(bei)称为世界(jie)屋脊，地质(zhi)结构复杂，地层不稳定，地质(zhi)活动很多，在这样(yang)的(de)(de)条件下(xia)，要(yao)修建(jian)一条铁路的(de)(de)难度可想不知。青藏铁路正是面临(lin)这样(yang)的(de)(de)困难之下(xia)修成的(de)(de)。

青藏铁(tie)路(lu)是世界上海(hai)拔(ba)最高的高原(yuan)铁(tie)路(lu)，翻越唐古拉山的铁(tie)路(lu)最高点海(hai)拔(ba)5 072米。

青(qing)藏铁(tie)路(lu)是世界上线路(lu)最长(zhang)的(de)高(gao)原(yuan)铁(tie)路(lu)，经过海拔4 000米以上地段960公(gong)里。

青藏(zang)铁(tie)路(lu)(lu)是穿越冻土里(li)程(cheng)最长(zhang)的(de)高原铁(tie)路(lu)(lu)，连续多年冻土区550公(gong)里(li)以上。

青(qing)藏(zang)(zang)铁路的建设历史已经(jing)很久了，新中国(guo)(guo)刚(gang)成(cheng)立不久，国(guo)(guo)家有关(guan)部门就着手研究进藏(zang)(zang)铁路问题(ti)。在毛(mao)泽东、周恩来、邓小平等老一(yi)(yi)辈领(ling)导人(ren)的亲切关(guan)怀下，青(qing)藏(zang)(zang)铁路一(yi)(yi)期工程(cheng)西(xi)宁至(zhi)格(ge)尔(er)木(mu)段1958年开工，1984年交付营运。但(dan)限于当时的经(jing)济实(shi)力和(he)高原(yuan)、冻(dong)土等筑路技术难(nan)题(ti)尚未解决，格(ge)尔(er)木(mu)至(zhi)拉(la)萨段停建。

2001年6月29日，二(er)期工(gong)程格尔(er)木至拉萨段开(kai)工(gong)，全长1 142公里，计划(hua)投资262亿元。

建(jian)设青藏(zang)铁路是(shi)党中(zhong)央(yang)、国务(wu)院在新世(shi)纪之(zhi)初作(zuo)出的(de)战略决策，是(shi)西部大开(kai)发的(de)标志性工程，对加快(kuai)青藏(zang)两(liang)省区的(de)经济(ji)、社会发展(zhan)，增进民(min)族(zu)团结，造福(fu)各族(zu)人民(min)，具(ju)有重要意义。

2005年，是被人们称为“天路”的青藏铁路铺(pu)轨(gui)建设的决战之年，年底将完(wan)成铺(pu)轨(gui)工作，2007年7月将正式通(tong)车运行。

青藏铁路的(de)建(jian)设，有(you)着重(zhong)大的(de)政治意(yi)(yi)义、历(li)史意(yi)(yi)义、民族意(yi)(yi)义、地区(qu)意(yi)(yi)义，也(ye)有(you)着重(zhong)要的(de)经济意(yi)(yi)义。